Vajame rattasõbralikke lennujaamu
Vajame rattasõbralikke lennujaamu
Anonim

Lennule sõitmine on ülim enesemeelsus

Nii suur osa elust võib olla masendav ja ettearvamatu. Uudised? Masendav. Sinu töö? Hinge muserdav. Sinu pangakonto? Lõputult kõikuv ja igavesti ihkav.

On loomulik, et sellise lakkamatu ebakindluse taustal pöörduvad paljud meist oma jalgrataste poole. Jalgratas on ehk kõige tõhusam ja töökindlam masin, mis eales heaolu- ja saavutustunde tekitamiseks on ehitatud. Võite hommikul välja veereda, tundes end jõuetuna* ja lõksus mõttetuse ja meeleheite all, kuid esimese tõusu hetkeks peesitate selle kujuteldava maillot à pois virtuaalses hiilguses.

Muidugi ei saa te alati eepilisele sõidule välja lüüa, mis tähendab, et on ülioluline integreerida see rattasõiduga rahulolu tunne oma igapäevaellu. Saate seda koguda tööle sõitmisel või rattaga laste kooli viimisel või auto koju jätmisel ja jalgrattaga sõitmisel. Hiljuti avastasin aga ülimalt head enesetunnet, kuna kasutasin jalgratast praktilisel viisil: sõitsin lennujaama.

Kuigi ameeriklased tunnevad jalgratast kui transpordivahendit üha mugavamalt, on ikka veel palju reise, mille puhul rattaga sõitmine ei pruugi teile pähegi tulla. Lennule jõudmine on tõenäoliselt üks või, kui see teile pähe tuleb, võite ratta automaatselt maha arvata, kuna see on nii tõsise ettevõtmise jaoks liiga kergemeelne, liiga kapriisne ja liiga ohtlik. Selles mõttes on lennujaama minek nagu haiglasse sünnitama minemine: jalgratas lihtsalt ei kuulu kanooniliste valikute hulka, kuigi tõsi on see, et õigetes tingimustes on see täiesti elujõuline.

Isegi mina kui pühendunud jalgrattur, kes veab regulaarselt nii pakki kui ka last mäe ja dale'i, ei olnud kunagi mõelnud, et peaksin rattaga lennujaama sõitma kuni üsna hiljuti, kui valmistusin LaGuardiast väljalennuks. Nagu iga kompulsiivne Strava-sõltuv inimene, kes on keskea võidusõidukriisis vaevlemas, avastasin end kurvastamas selle üle, et mul pole sel päeval aega sõitmiseks. Samuti ei meeldinud mulle eriti kumbki oma ühistranspordivõimalusest – need olid kallis Uber, mis nõuab palju liikluses istumist, või odav metroo- ja bussisõit, mis nõuab ka palju liikluses istumist. Siis tabas mind:

Miks mitte lihtsalt tasuta lennujaama sõita?

Miks mitte tõesti? Ma reisisin üksi. Oli suvi, mis tähendab, et ma ei pidanud palju riideid pakkima. See oli argipäev, mis tähendab, et kogu liiklust arvestades ei võta mul kodust LaGuardiasse sõitmine palju kauem aega kui auto või bussiga sõitmine. Kõige tähtsam on see, et ma saaksin sissesõidu. Nii et ma viskasin mõned riided seljakotti, pistsin sülearvuti ja mõned tarvikud kotikohvrisse ning läksin minema.

Kuigi ma ei ole rattapakendaja, tunnen ma ette, et nad kogevad sama ülemeelast rahulolu kui mina, kui veeresin oma 20-miilisele sõidule kõik reisiks vajalikud asjad korralikult jalgratta ja inimese külge kinnitatud. Sõites läbi Manhattani 2nd Avenue rattateel kõigi pendelrändajate ja kohaletoimetajate seas, teadsin, et mu sihtkoht on nende omast täiesti ainulaadne. Kui ületasin East Riveri 59. tänava silla kaudu, nautisin peatset seiklust, mis oli täiesti ebaproportsionaalne lihtsa Queensi külastamisega võrreldes. Olin oma reisiga umbes poolteist tundi, kui lennukid hakkasid pea kohal põnevalt madalal lendama ja umbes kahe tunni pärast ületasin Grand Central Parkway ja sisenesin koos lugematute kollaste taksode ja mustade TLC-sõidukitega tegelikku lennujaama.

Praegu on LaGuardia lennujaam põhimõtteliselt hiiglaslik ehitusplats ja kuigi seal olid sildid, mis juhatasid mind rattamarsruudile, kadus see marsruut sisuliselt kettaedade ja oranžide barrikaadide segadusse. Püüdes rattaparklat otsides selles ehitises ringi liikuda, sattusin saabumisalal positsiooni otsivate taksojuhtide sekka, mistõttu tundus Manhattani kesklinna sõitmine nagu rahulikult Central Parkis. Lõpuks leidsin tänu oma telefonile ja ühe kartmatu reisija veebisaidile rattahoidjad. Sealt oli terminali vaid lühike jalutuskäik ja mõne minuti pärast istusin lennujaama baaris ja nautisin oma paljuteenitud õlut.

Võib-olla tundsin end veidi erilisemana, kui oleksin pidanud. Kuigi lennujaama sõidab suhteliselt vähe reisijaid, muutub see üha tavalisemaks (New York Times on seda isegi kajastanud). Ja rohkemates lennujaamades on juurdepääs jalgrattaga varustatud. (Mõned on kõverast rohkem ees kui teised; PDX-l on olnud jalgrataste kokkupanekujaam alates 2010. aastast.) Jalgrataste juurdepääsetavus on eriti oluline ka lennujaama töötajate jaoks, kuid New York City näib vähemalt liikuvat vastupidises suunas. 2018. aastal tappis otsasõitnud autojuht Steven Moralese, kui too sõitis oma LaGuardiasse tööle, ja sadamaameti vastus oli piirata jalgrattaga sõitmist.

See on väga halb, sest hoolimata segadusest ja üldisest rattasõbralikkusest oli see parim reis lennujaama, mis mul kunagi olnud on. Nüüd, kui olen kõverad välja töötanud, teeksin seda kindlasti uuesti. Veelgi parem oli mõni päev hiljem LaGuardiasse naasta ja taksoliinidest mööda oma jalgratta juurde jalutada. Kojusõit ei olnud mitte ainult suurepärane viis pärast lendu lõõgastumiseks, vaid taksosõidud reisi mõlemas otsas vahele jättes sain jalgades veel 40 miili ja taskus 100 dollarit.

Pärast reklaamide lendamist ei tundu sageli, et olete millestki pääsenud, nii et peaksite kasutama kõiki võimalusi.

* Metafooriliselt impotentne. Kui teil on teist tüüpi, muutke sadula asendit.

Soovitan: