6-kuuline ülevaade: Norco Search SR

2023 Autor: Graham Miers | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-08-25 04:34

See võib olla parim universaalne kruusaratas, mida saate osta

Kanadas tuntud ja armastatud Norco on vaikselt kogunud Ameerika publikut oma rafineeritud, kuid mitte liiga kalli rattasarjaga, sealhulgas rattasarja ja meie 2014. aasta Gear of the Year võitja Sight Carboniga. Nüüd, suurepärase kruusa- ja seiklustele suunatud otsinguga, jätkab ettevõte oma maine parandamist.

Takeaway

Hea: See on üks vaikne, nõuetele vastav, püsiv süsiniku raam ja kiitus Norcole esi- ja tagatelgede eest. Shimano Ultegra ketaspidurid seavad jätkuvalt standardi. Easton UST tubeless-valmis rattad on elegantseim lahendus kiireks seadistamiseks ja lihtsaks hoolduseks.

Halb: Istume pigem alasil kui jõhkralt valusal sadulal. Meile meeldib Ritchey kangide kuju, kuigi sulami asemel oleks süsinik olnud teretulnud. Ja kuidas oleks kolmanda veepudeli kinnitusega?

Kohtuotsus: Search on üks parimaid üheväravalisi maanteejalgrattaid, mida oleme proovinud, ehk vaid Specialized Diverge'i järel. See on mustusel täiesti hoomav, stabiilne ja täiesti juhitav isegi kõige karmimatel laskumistel, kuid samas ka tormiline ja kiire ülesmäge. See sobib tsüklokrossi jaoks suurepäraselt. Ja kergemate rataste ja libedatega on see piisavalt kiire grupimaanteesõitudeks – kuigi meil oli kruusal lõhkamine nii lõbus, et imestame, miks me üldse kõnniteel sõidame.

Raam

Alumiinium on vastupidav ja odavam, kuid süsinik on raami sisseehitatava mugavuse tõttu eelistatud materjal segakasutusega jalgratastele nagu Search. See ratas on eriti mugav, kuna sellel on kaldus ülemine toru, kujuga torud ning kaarekujulised istme- ja ketivarraste ristmikud, mis aitavad ebatasasel teel isegi nende alumiiniumratastega hammustada.

Geomeetria on vähem agressiivne kui mõnel võistlusel. Seal on lühem kokpit, pikemad ketitangid ja sügav kalle toruni, mis tagab tohutu seismise, kuigi järsk peatoru tähendab, et juhtimine on siiski piisavalt kiire. Selle kaldus ülemise toru konstruktsiooni üks allakäik on see, et põhikolmnurgas on vähem kasutatavat ruumi kottide, vee ja lasti jaoks, kui pakkite jalgratast. Sellegipoolest on see kõik keskmised nurgad ja konfiguratsioonid, mis on tark valik, kuna ratas saab kõigega hästi hakkama, ilma et oleks liiga kaugele kaldunud võrrandi kiirele või rahulikule poolele. Ainus teine näpunäide: kuigi saate paigaldada kuni 40c rehvi, mis on päris hea, tahaksime näha ruumi veelgi suurema kummi jaoks.

Detailid on tipptasemel, poleeritud sisemiste kaablite marsruutidega, mis on peatorus laia nurga all, et vältida raami hõõrdumist, ja kummitihenditega, mis kinnitavad juhtmeid ja hoiavad neid põrisema. Otsekinnitusega eesmine käiguvahetaja ning postkinnitusega esi- ja tagapidurid on samuti kena puudutus. Nii palju ettevaatusega olime üllatunud, et Norco ei lisanud toru alla kolmandat pudelikinnitust. See võimsus on selliste sündmuste jaoks nagu Dirty Kanza de rigueur ja liiga paljud tootjad jätavad selle lihtsa detaili tähelepanuta.

Ehitamine

Norco teeb head tööd parimate spetsifikatsioonide väljavalimisel ilma asjatult hinda tõstmata. Olen Shimano Ultegra komponentidest palju kirjutanud, nii et ma ei hakka sellel siin pikemalt peatuma, välja arvatud selleks, et öelda, et pärast kaheksa kuud kestnud üsna rasket sõitmist ei vajanud ma jõuülekannet nii palju kui tünni reguleerimist. Sellise ratta ketaspidurid on kohustuslikud (ja ausalt öeldes peaksid need olema kõigi jalgrataste standardvarustuses) ning modulatsiooni ja võimsuse osas on Shimano BR-RS785 endiselt parimad.

Easton EA70 XCT rattad, mis on tegelikult 29er mägimudel, ei ole kõige seksikamad rõngad, kuid meile meeldisid need väga. Need on kõige lihtsamad torudeta süsteemid, mille ääris on täielikult suletud, nii et teibiga pole vaja segada. Seadsin üles neli erinevat rehvimudelit ilma isegi luksumiseta. Ja kui komplekti kaalub alla 1600 grammi, on neil suurepärane kaalu ja väärtuse suhe. Kaasas olevad Clement X’Plor rehvid olid korralikud, aga eelistan suuremat mahtu ja läksin kohe Specialized Trigger 38s peale.

Meile meeldis Ritchey WCS Evo Curve lattide madal langus ja kuju, kuid mustuse puhul eelistame vibratsiooni summutamiseks üldiselt süsinikku. Ilmselgelt tulenes valik hinnast ja me hindame seda.

Ainus otsene puudus kogu spetsifikatsioonis: Fi’zi:k Tundra sadul. Jah, see on isiklik eelistus ja jah, see sadul ilmselt sobib kellelegi, kuid me ei leidnud seda inimest 20 paaritu testija hulgast. Üks vaene mees võrdles seda "Hispaania inkvisitsiooni ajaloolise reliikviaga".

Sõit

Pärast seda, kui oli Searchil kolm tundi mööda maad sõitnud, ütles üks testija, et see oli tema tosina aasta jooksul kõige lõbusam, mis tal maanteeratta seljas on olnud. Selle põhjuseks on asjaolu, et sellel jalgrattal on jäiga maastikuratta juhitavus ja suhteline mugavus, kuid see tundub siiski mooniline ja kerge nagu maanteel. Tegelikult sõitis ta Searchiga ringi 20 minutit kiiremini kui täisvedrustusega maastikurattaga.

Otsing laskus ka üllatavalt hästi. 150-jalasel kõrgel pinnasel teel karjuval, mis on mind minevikus paljudel krossiratastel võitnud, tundsin end kiiresti, mugavalt ja lukustatuna. Tunnustasin süsinikraami ja kahvlit, mis summutavad konarused ja roopad, samuti need madalalt langevad juhtrauad, mis võimaldavad teil jalgratast konarlikult läbi viia.

Ausalt öeldes ei ole Search nii terav ega tundlik kui maanteeratas, osaliselt seetõttu, et see kaalub 19 naela ja juhitavus on aeglasem kui krossirattal. Kuid seiklusratsutamiseks, kus sa teed üles pikki tõusu ja teed alla teisele poole, on kergem liikumine teretulnud.

Sobivus/suurus

Nagu geomeetria, on ka otsingus suuruse määramine keskmine ja see peaks sobima peaaegu kõigile, välja arvatud kõrvalekalded. Maantee taustaga inimesed võivad eelistada veidi pikemat varre: vahetasime 100 millimeetrilt 120 millimeetrile (suurus 55,5) ja agressiivsema teetunnetuse saavutamiseks muutsime selle negatiivseks. Teiste jaoks tundus karbist välja võttes kõik hästi.

Võistlus

Seiklusteede turg on vaid paar aastat vana, kuid see on juba suurepäraste võimalustega ummistunud. Eelmise aasta Specialized Diverge on vaieldamatult kõrgeima jõudlusega iteratsioon, mida raha eest osta saab, kuid 8500 dollari juures (S-Worksi mudeli puhul, mille tootmine lõpetati 2016. aastal), ei tule see enamiku inimeste jaoks kõne allagi, eriti pärast teist või kolmandat. jalgratas. Meie 2015. aasta varustuse võitja GT Grade on hinna poolest rohkem kooskõlas kui Spez ja kindlasti vaatamist väärt, kuid see kaldub rohkem asjade kõnnitee poole. Ja muidugi on seal tipptasemel Diamond Back Haanjo, mis peab Searchiga hästi sammu peaaegu poole odavamalt, kuid pole nii andestav.

Tõenäoliselt kõige võrreldavam ratas turul on Salsa Warbird, mis sai eelmisel aastal süsinikuuuenduse ja mida tuleb mõnes mõttes pidada kruusarataste etaloniks. See on veidi rohkem võistlustele orienteeritud kui Search ning sellel on suurem rehvikliirens ja kolmekordse pudeli mahutavus, nii et kui vastupidavus on teie jaoks sobiv, tasub seda vaadata. Vastasel juhul pole kahe jalgratta vahel suurt vahet – ja Search XR võidab esteetika osas.

Enne ostmist

Kui peaksime 2015. aastast oma lemmikuks valima ühe kruusaratta, oleks Search XR lühinimekirjas. Sõita on pagana lõbus ja selle hind on 3700 dollarit. Ja Norco pakub teist, veelgi ökonoomsemat mudelit sama raami ja Shimano 105 komponentidega vaid 2250 dollari eest.

Väärib märkimist: Norco on avalikustanud 2016. aasta otsinguvaliku ilma raami muutmiseta, mis rõhutab, kui hea see alguses oli. Suurim üleminek tipptasemel mudelil, mida nüüd nimetatakse Search Ultegraks, on DTSwiss R 23 Splines. Kuigi ma pole neid rõngaid veel proovinud, tunduvad need pealtnäha EA70-ga võrreldes madalama tasemega, arvestades täiendavat kaalu, kitsamat siseprofiili ja torudeta jaoks vajalikku teipimist. Seega võiks olla hea aeg otsida 2015. aasta väljaande lähivõtteid. Teisest küljest langeb parimate spetsifikatsioonide hind järgmisel aastal 3 450 dollarile ja te ei saa kunagi kurta vähema maksmise üle.