Ei, jalgrattasõit pole elitaarne
Ei, jalgrattasõit pole elitaarne
Anonim

Ja ega kaubarattad ka mitte. On aeg see rumal mõte lõplikult lahti lasta.

Rattasõidus on palju sellist, mis võhikuid segadusse ajab, kuid võib-olla on nende jaoks kõige segadusttekitavam aspekt suurepärase jalgratta hind:

Oota, mis see maksis? See on peaaegu sama palju kui auto!

Jah, see on tõsi. Tõeliselt peen uus jalgratas võib maksta sama palju või isegi rohkem kui nõme vana auto. Muidugi, jalgrattad ei pea olema kallid, et olla suurepärased, ja leidlik jalgrattur teab, kuidas rattakooperi osade prügikastist midagi välja võluda. Kuid tavatarbija jaoks, olenemata sellest, kas räägite nüüdisaegsest võidusõidurattast või ülimalt funktsionaalsest tarberattast, on teil lihtne vaadata mõnda grandi.

Miks on auto rattahindade põhimõõdik? Tõsi, need kaks kattuvad, kuna mõlemal on rattad ja neid saab kasutada kohtades, kuid peale selle on masinatena neil väga vähe ühist. Pealegi näib, et me ei jää teiste transpordiliikide puhul autohindadest kinni. Näiteks võivad lennufirmade lennud olla ka päris kallid, kuid ma pole kunagi kuulnud kedagi uskmatult hüüdmas: „Sa maksid, kui palju Sydneysse lendamise eest maksid? Oleksite võinud osta kasutatud Ford Focuse!

Sellegipoolest ei pea me mitte ainult hullumeelseks Craigslistissa autohindade maksmist hämmastava ratta eest, vaid peame seda ka privilegeeritud komplekti ainuõiguseks. Mis puutub enamikesse kestvuskaupadesse, siis pole meil raske mõista, et üldiselt peate rohkem kulutama, et rohkem saada, ja et kui kasutate midagi palju ja sageli, amortiseerite paratamatult selle suurema esialgse investeeringu. Sellepärast, kui püüad kala, ei hakka keegi sulle head paati haletsema ja kui sa palju meelelahutust teed, ei süüdista sind keegi, et sul on selleks õigus, sest sa otsisid korralikku välimööblit ja kvaliteetset grilli. Ometi kulutate paar tuhat kaubarattale, millega saate kogu selle liha ja õlle poest vedada, ilma et peaksite bensiini ja kindlustuse eest maksma, ja äkki olete rahakas elitaar – erinevalt korralikest tööpäevadest, kes kulutavad kümme korda rohkem. Honda Accord.

Tõepoolest, kallid kommunaalrattad on Ameerika tundlikkuse jaoks eriti solvavad. Isegi keegi, kes vihkab jalgrattaid, mõistab, et soovib omada toretsevat kallist võidusõitjat, mis on loodud kiiruseks. Kaubaveoratas erineb aga niivõrd ülespuhutud pikapitest ja linnamaasturitest, mida oleme praktilisusega segi ajanud, et see on pehme käega komplekti ilukivi. Seetõttu on selle omamise eest maksmine märk sellest, et olete ennastunustav inimene, kellel pole reaalseid muresid.

Kuulete seda pidevalt jalgrattaradade vastases diskursuses: väike häälekas seltskond, kes nimetab end kogukonnaks, võitleb pealetungivate jalgratturite hordide vastu, kes varastavad neilt naabruskonna. Üldjuhul kujutab see "kogukond" jalgrattureid kui ärahellitatud "teisi", kes jooksevad kergelt läbi elu, nagu siirdajad, hipsterid või rikkad inimesed või sageli kõik kolm korraga. (Erandiks on see, kui naabruskond on juba jõukas, sel juhul maalivad nad jalgrattureid hoolimatuteks räuskadeks, kes röövivad vanureid ja hävitavad kohalikud ettevõtted.)

Kaubaratas on niivõrd erinev ülespuhutud pikapitest ja linnamaasturitest, mida oleme praktilisusega segi ajanud, et see on pehme käega komplekti ehe.

Seda juhtub isegi maailma jalgrataste transpordi pealinnas Hollandis – vähemalt hiljutises ajakirjas The Atlantic avaldatud artiklis. Arvatakse, et Rotterdamis on "bakfietsmoeder" ehk kaubaratta ema vihatud gentrifikatsiooni agent ning "linnamuutuste" ja "jõukuse" esilekutsuja, kes juhib oma noored eemale pesemata töölisklassist oma disainerrattaga. Siis on tema meessoost kolleeg, "bakfietspapa" ehk kaubaauto isa; põhimõtteliselt lihtsalt lihtsustav jama, kes teeb ihkavaid, ebamehiseid asju, nagu osalise tööajaga töötamine ja laste kasvatamine. Mis puutub kaubaautodesse, siis artiklis selgitatakse, et neid seostati kunagi vaeste töölistega, kuid nüüd ihaldavad neid rikkad pätid, kes kasutavad neid oma laste koolidesse viimiseks ja linna varastamiseks vääriliselt ühe kastitäie eest. korraga.

Hei, ma saan aru. Gaasi põletamine tähendab, et teete midagi tähtsat ja rattaga sõitvaid inimesi on lihtne maha jätta kui ärahellitatud jõmpsikaid, kes ei võta elu piisavalt tõsiselt. Nad liiguvad tõhusalt, takistamata liiklust, milles tublidel töökatel inimestel on aus olla. Nende kulme ei kortsuta auto omamise ja sõltuvuse stressist ja kuludest. Nad on üldiselt tervemad ja tööl produktiivsemad. Kõige kohutavamalt näivad nad… õnnelikud. Ja miski ei ärata rohkem kahtlust kui õnn.

Kuid kogu selles kaubarataste põlguses on ka midagi salakavalamat. See pole lihtsalt jalgrataste või isegi jõukate inimeste põlgus. Lõppkokkuvõttes on see põlgus kõige suhtes, millel pole palle, või vähemalt pallide välimus. Iga meessoost jalgrattur, kes on olnud ahistamise otsas, teab, et see on alati teie mehelikkuse vaidlustamine. Ja paradoksaalsel kombel peavad jalgrattaga sõitvad naised tegelema inimeste ahistamisega, kes arvavad, et nende tegevus on liiga ohtlik. Tõsi, Madalmaad ei jaga meie arusaama, et teed on ainult suurte pallide pärusmaa, kuid selles Atlandi ookeani artiklis väljendatud tunded on vähem jalgratta- kui emavastased.

Gentrifikatsiooniga kaasneb kindlasti terve hulk probleeme, kuid oleks tõesti kahju lasta jalgratastel lasti vedada ja muul viisil sellega kaasnevas debatis kahju tekitada. Autojuhid tapavad vaesemates piirkondades jalakäijaid ebaproportsionaalselt sagedamini. Sellistes piirkondades on sageli ka transiit ala teenindatud, mis tähendab, et elanikele langeb autosõltuvus, eriti röövellik autolaen, majanduslik koorem. Samal ajal on jalgrattad suhteliselt odavad, tõhusad ja praktilised, sellega kaasnev infrastruktuur rahustab liiklust ning vähendab vigastuste ja surmajuhtumite arvu ning jalgrataste osakaalu suurenemine tähendab, et üha enam ei pea te enam maksma selle omamise esialgseid kulusid. Kui suur raiskamine on siis see, et tasuta lõunasöögile kõige lähedasem asi, mida sa kunagi leiad, on seotud arusaamaga, et see on midagi rikastele elitistidele või et jalgrataste majutamine tähendab mingil moel naabruskonna loovutamist, kui rattad aitavad kui midagi. naabruskonnale jõudu andma.

Lõppkokkuvõttes peame me kõik paari kasvatama. (Ratastest.)

Soovitan: